Noi crediamo che l'idea base di un prodotto innovativo può essere sviluppata all'interno di un ristretto gruppo di persone qualificate.
Un megayacht è un sistema complesso.
Come per un qualsiasi altro mezzo di trasporto, un modello ottimale non può essere sviluppato attraverso ‘compartimenti stagni’. Le strutture devono essere costruite in armonia con il layout degli interni, il design spesso si scontra con le esigenze ergonomiche e di sicurezza, la distribuzione dei pesi è fondamentale come la geometria della carena. La sensibilità all'andamento dei mercati e la conoscenza delle moderne tecnologie di costruzione influiscono notevolmente nella fase progettuale.
L'attività di armonizzazione e coordinamento delle diverse informazioni provenienti da designers, progettisti e ingegneri, è stata svolta fino ad ora per lo più all'interno dei cantieri, basandosi su qualche risorsa esterna o sviluppando le diverse competenze ‘in casa’. Oggigiorno solo pochi cantieri e probabilmente un numero ancora più limitato di studi tecnici possono contare su un ingegnere esperto in CFD, un programmatore, un analista FEM di strutture, un designer degli interni, un progettista delle linee esterne e diversi uomini d'esperienza, che lavorano insieme nelle stesso team, ogni giorno nello stesso ufficio.
Avvalendosi di risorse esterne al cantiere, spesso si verifica quella che noi chiamiamo tecnica del ‘chiedere istruzioni per interrompere il lavoro e rimandare la consegna’ adottata da molte società di service.
Investire risorse economiche e di uomini nello sviluppo di conoscenze nel campo del CFD all'interno del proprio team è uno sforzo che pochi uffici tecnici possono affrontare.
Per questi motivi crediamo che la nostra soluzione possa essere di successo e ci proponiamo come partners di armatori e cantieri per uno sviluppo del progetto integrato.
Un accesso condiviso alle informazioni sul progetto tramite Internet è previsto per ogni fase critica della progettazione. L'armatore e/o il cantiere possono essere costantemente aggiornati sullo stato di avanzamento dei lavori. Non abbiamo timore a mostrare cosa stiamo facendo giorno per giorno!
Come anticipato nella nostra mission utilizziamo il sofware più adatto per l'obiettivo prefissato. Il nostro principio fondamentale è quello di mantenere aggiornato un modello 3D completo, con tutte le informazioni principali dettagliate. Ogni singolo aspetto (proveniente dall'architetto navale, dall'ingegnere strutturista e dal designer degli interni) viene inserito e condiviso nel modello 3D globale.
Questo database principale è conservato in ‘formati open’ come i files IGES oppure maggiormente compatibile come gli standard di Rhinoceros e condivisi con l'armatore attraverso una connessione Internet dedicata.
Noi utilizziamo quotidianamente un sistema PDM (Product Data Management) per archiviare tutti i dettagli e le informazioni necessarie per la costruzione. Come descritto nella nostra mission sia gli schizzi che l'analisi CFD possono essere archiviati nel nostro sistema PDM.
I clienti dei progetti più importanti hanno la possibilità di accedere al nostro database online.
Utilizzando questo sistema siamo in grado di svolgere al 100% il compito di ufficio tecnico esterno al cantiere. Permare ne è un (buon) esempio. Stiamo attualmente seguendo sia la progettazione che la produzione (come 'progetti') di Amer 86’, Amer 92’ e del nuovo Amer 116’.
Noi usiamo:
